Líquido de frenos

El líquido de frenos es el fluido encargado de transmitir la fuerza que se ejerce en el pedal del freno de los automóviles a los frenos de las ruedas. Al tratarse de un líquido casi incompresible, transmite de una manera excelente la presión y la fuerza, realizando la misma función que un cable eléctrico.

El líquido de frenos debe ser de alta calidad y tener un nivel adecuado ya que si no, aumenta el riesgo de sufrir accidentes. La eficacia de la frenada y la estabilidad del sistema dependen de estos factores.

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Características del líquido de frenos

Con el fin de obtener un funcionamiento óptimo de los frenos, el líquido debe contar con ciertas características. Algunas de las más importantes son:

• Debe tener un alto rendimiento en un rango amplio de temperaturas, por lo general, entre los -30ºC y los 250ºC.
• Tener un punto de ebullición alto, cuanto mayor sea, mejor.
• No debe reaccionar con los componentes de goma o piezas metálicas del propio sistema de frenos.
• Tiene que poseer unas propiedades lubricantes altas.
• Debe poder mantener sus características sin importar las condiciones.
• Tiene que mantenerse en estado líquido durante toda su vida útil.

Existen varios tipos de líquidos de frenos, entre los que se pueden destacar:

• DOT 3: Este tipo de líquido de frenos se utiliza en frenos convencionales. Es el tipo más común y económico.
• DOT 4: Se suele utilizar en frenos convencionales y también en el ABS. Tiene un punto de ebullición mayor que el DOT 3, además de contar con mejores prestaciones y durabilidad.
• DOT 5: Empleado tan solo en vehículos que cuentan con un líquido de frenos de base sintética, en lugar de mineral. No puede ser mezclado con líquidos de frenos DOT 3 y DOT 4, ya que estos tienen una base mineral. Tienen un punto de ebullición mayor que los dos anteriores.
• DOT 5.1: El líquido de frenos con el punto de ebullición más elevado. Este, al igual que los DOT 3 y DOT 4, tiene una base mineral. La mayor ventaja de este tipo de líquido de frenos es contar con un poder higroscópico mayor que los DOT 3 y DOT 4, lo que se traduce en una capacidad mayor de absorción de la humedad.