Guardabarros
Pieza de forma curva que llevan instalados la mayoría de los automóviles y bicicletas en la parte superior de las ruedas para protegerlos de las salpicaduras de barro.
Significado de guardabarros
Los Guardabarros, también llamados guardafangos o salpicadera, son piezas acanaladas instaladas en la parte superior de las ruedas de un vehículo (automóvil, motocicleta o de otro tipo). Su objetivo principal es evitar que la aspersión o salpicaduras de residuos de caminos como arena, lodo, rocas, líquidos u otros residuos sean lanzados al aire por el neumático al rotar.
Estas piezas que forman parte de la carrocería de un vehículo suelen ser de material flexible y complementadas con faldones. También se pueden encontrar defensas rígidas, pero estas pueden ser dañadas por contacto con la superficie de la carretera.
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Historia del guardabarros
La aplicación de los guardabarros se inicia con los antiguos carruajes para impedir que el conductor y los pasajeros fueran salpicados por el barro que lanzaban las ruedas. Sin embargo fue a mediados del siglo XIX cuando su aplicación se extendió notablemente.
La llegada de los vehículos de tracción mecánica no conlleva una diferencia esencial en referencia a su forma, por lo que el guardabarros no fue modificado. Por razones de consistencia se pasó del cuero y la madera a la chapa de acero, sin embargo, la pieza conservó su forma independiente al resto de la carrocería.
Al principio, el guardabarros estaba constituido por 2 elementos, que envolvían la mitad de una rueda (delantera o trasera). En 1899 pasaron a integrarse con el estribo. Hacia 1910 aparecieron los primeros guardabarros traseros unidos a la carrocería, y 3 años más tarde comenzó a generalizarse la continuidad de ésa con los guardabarros delanteros. Sin embargo, estos elementos aún no habían sido objeto de investigación estilística.
En los años veinte, se empezó a construir vehículos con una visión más estilística por lo que los guardabarros como el resto de carrocería fueron objeto de atención por los carroceros, quienes realizaron formas diversas y extravagantes.
En 1930, llegó la máxima expresión estilística del guardabarros con con la época dorada de los carroceros franceses. Con tales realizaciones y bajo el impulso de los problemas aerodinámicos, se inició la fase de integración total del guardabarros a la carrocería.
Sin embargo, fueron los estilistas norteamericanos quienes determinaron el fin del guardabarros como elemento independiente:
En los años cincuenta la línea de los guardabarros se adaptó al estilo general del automóvil.
En los años sesenta se pasó a una expresión estilística más sobria, lineal y funcional. Inicialmente se difundió sobre todo en Europa, donde originó una cierta uniformidad de estilo, modificada sólo por las adaptaciones de los grupos ópticos y de las molduras de embellecimiento.
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