{"id":876,"date":"2022-06-08T11:11:04","date_gmt":"2022-06-08T11:11:04","guid":{"rendered":"https:\/\/blog-aws.helloauto.com\/?p=876"},"modified":"2024-08-14T11:31:21","modified_gmt":"2024-08-14T09:31:21","slug":"que-es-el-embrague-del-coche-y-para-que-sirve","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/helloauto.com\/blog\/mecanica\/que-es-el-embrague-del-coche-y-para-que-sirve\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es el embrague del coche y para qu\u00e9 sirve?"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n

El embrague del coche<\/strong> es uno de los componentes imprescindibles para el correcto funcionamiento del veh\u00edculo. Se trata del mecanismo del coche que permite unir y separar el eje de cambio de velocidades al movimiento del motor.<\/p>\n

<\/p>\n

 <\/p>\n

EN ESTE ART\u00cdCULO ENCONTRAR\u00c1S<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. \u00bfC\u00f3mo funciona el embrague?<\/a><\/li>\n
  2. Partes que lo forman<\/a><\/li>\n
  3. Tipos de embrague de coche<\/a><\/li>\n<\/ol>\n

    \u00bfC\u00f3mo funciona el embrague?<\/strong><\/span><\/h2>\n

     <\/p>\n

    El embrague tiene dos funciones muy claras<\/strong>. Por un lado, se responsabiliza del movimiento del veh\u00edculo<\/strong>. Por otro lado, consigue sincronizar todos los elementos necesarios para cambiar de marcha<\/strong>, de manera que el veh\u00edculo pueda circular de forma \u00f3ptima.<\/p>\n

    Para conseguir cualquiera de estas dos funciones, el embrague tiene que poner en marchas las distintas partes que completan este sistema.<\/p>\n

    En general, lo que se consigue a nivel mec\u00e1nico a trav\u00e9s del embrague es transmitir la potencia de un veh\u00edculo a la caja de cambios<\/strong>. Gracias a esta funci\u00f3n espec\u00edfica, se puede separar o unir el giro del motor a la transmisi\u00f3n.<\/p>\n

    Por tanto, con el embrague es posible controlar la potencia del coche<\/strong>, de modo que podemos aumentarla y reducirla, seg\u00fan requiera nuestra conducci\u00f3n en cada momento. Gracias a esa potencia podemos hacer tanto que el coche inicie la marcha, como que mantenga un movimiento fluido.<\/p>\n

    A trav\u00e9s del pedal el conductor consigue que el embrague se separe y, conforme lo suelta, se va acercando hasta que comienza a rozar y a transmitir el giro.<\/p>\n

    De la misma forma, el pedal tambi\u00e9n se necesita para el cambio de marchas o velocidades. Con \u00e9l conseguimos desacoplar la caja de cambios y tambi\u00e9n sus engranajes tienen la posibilidad de moverse sin presi\u00f3n.<\/p>\n

    Partes que lo forman<\/strong><\/span><\/h2>\n

     <\/p>\n

    El mecanismo del embrague est\u00e1 formado por varias partes que lo componen. A continuaci\u00f3n te describimos brevemente cu\u00e1les son y qu\u00e9 funcionamiento tienen:<\/p>\n

     <\/h3>\n

    Disco<\/strong><\/h3>\n

    El disco es el componente encargado de soportar la fricci\u00f3n<\/strong> contra el volante y de amortiguar las vibraciones del motor, para de esta forma conseguir una marcha suave. Gracias al disco, la durabilidad del sistema de embrague es mayor.<\/p>\n

    El disco se encuentra en la flecha de mando y, cuando es accionado, se desliza de adelante hacia atr\u00e1s, en la zona que hay entre el volante y el plato.<\/p>\n

     <\/h3>\n

    Clutch<\/strong><\/h3>\n

    El componente conocido como clutch o mecanismo de accionamiento<\/strong> sirve para ejercer presi\u00f3n en el disco contra el volante.<\/p>\n

    De esta forma, cuando el conductor realiza la acci\u00f3n de desembrague, el clutch deja de presionar el disco y as\u00ed es posible hacer el cambio de velocidades.<\/p>\n

     <\/h3>\n

    Volante motor<\/strong><\/h3>\n

    El volante motor es el componente encargado de transformar el movimiento de los pistones, para que se aplique en las ruedas y su posterior giro.<\/p>\n

    Gracias a ello, hace de soporte del embrague, acumula inercia y regulariza tambi\u00e9n los movimientos del propulsor.<\/p>\n

     <\/h3>\n

    Plato de presi\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

    El plato de presi\u00f3n (que tambi\u00e9n es conocido con el nombre de maza<\/strong>) cuenta con una cara conectada a la carcasa y otra conectada al disco de fricci\u00f3n.<\/p>\n

    La funci\u00f3n del plato de presi\u00f3n es precisamente la de presionar el disco y permitir as\u00ed que la potencia alcance las ruedas.<\/p>\n

     <\/h3>\n

    Collar\u00edn de empuje<\/strong><\/h3>\n

    El collar\u00edn de empuje tiene como funci\u00f3n principal la de separar o unir el disco de fricci\u00f3n<\/strong>, seg\u00fan si el conductor embraga o desembraga, a trav\u00e9s de la presi\u00f3n sobre el disco.<\/p>\n

     <\/h3>\n

    Carcasa<\/strong><\/h3>\n

    La carcasa en realidad es el componente que cubre todo el sistema de embrague<\/strong> y que se fija al volante de inercia con tornillos.<\/p>\n

    Adem\u00e1s, dentro de la carcasa tambi\u00e9n se encuentran diafragmas que permiten que el disco de embrague presione el plato de presi\u00f3n y el volante de motor.<\/p>\n

    Tipos de embrague de coche<\/strong><\/span><\/h2>\n

     <\/p>\n

    Encontramos varios tipos de embragues de coche, diferenciados entre s\u00ed sobre todo por el funcionamiento que presenta cada uno de ellos.<\/p>\n

     <\/h3>\n

    Embrague de fricci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n

    El m\u00e1s popular de todos es el embrague de fricci\u00f3n, que a su vez podemos dividir en 5 subtipos de embrague:<\/p>\n

      \n
    • Por un lado tenemos el embrague de muelles helicoidales<\/strong>, que realizan fuerza con uno o con m\u00e1s muelles repartidos de manera uniforme por la maza.<\/li>\n
    • Por otro lado tenemos el embrague de diafragma<\/strong>, que aprovecha precisamente un diafragma el\u00e1stico de acero.<\/li>\n
    • Tambi\u00e9n est\u00e1 el embrague de fricci\u00f3n autom\u00e1tico<\/strong>, que se basa en un accionamiento mec\u00e1nico con contrapesos seg\u00fan se embraga y se desembraga.<\/li>\n
    • Muy similar a este \u00faltimo es el embrague de fricci\u00f3n semiautom\u00e1tico<\/strong>, que en lugar de usar un accionamiento autom\u00e1tico, se basa en un diafragma con collar\u00edn, que se acciona con pedal para cambiar de velocidad.<\/li>\n
    • Por \u00faltimo se encuentra el embrague de discos m\u00faltiples<\/strong>, utilizado sobre todo en coches de gran potencia y motocicletas.<\/li>\n<\/ul>\n

       <\/h3>\n

      Embrague hidr\u00e1ulico<\/strong><\/h3>\n

      Los embragues hidr\u00e1ulicos<\/strong> funcionan en esencia como los embragues de fricci\u00f3n autom\u00e1ticos y semiautom\u00e1ticos, pero en base a una masa l\u00edquida que es la que transmite el movimiento.<\/p>\n

      Se conecta al motor a trav\u00e9s de la corona matriz, al eje primario de la caja de cambios por una turbina, tambi\u00e9n llamada corona conducida.<\/p>\n

       <\/h3>\n

      Embrague electromagn\u00e9tico<\/strong><\/h3>\n

      El otro tipo de embrague que podemos identificar es el llamado embrague electromagn\u00e9tico<\/strong>. Esta variante es la que realiza la transmisi\u00f3n de par entre dos ejes, sin que haya una uni\u00f3n f\u00edsica entre ellos.<\/p>\n

      Funciona en realidad como si se tratase de un electroim\u00e1n. Una bobina y un n\u00facleo de hierro crean un campo magn\u00e9tico gracias a un flujo de corriente el\u00e9ctrica.<\/p>\n

       <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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