{"id":875,"date":"2022-06-15T11:11:00","date_gmt":"2022-06-15T11:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog-aws.helloauto.com\/?p=875"},"modified":"2024-08-14T11:31:21","modified_gmt":"2024-08-14T09:31:21","slug":"que-es-una-caja-de-cambios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/helloauto.com\/blog\/mecanica\/que-es-una-caja-de-cambios\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es una caja de cambios?"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

<\/p>\n\n\n

La caja de cambios<\/strong>, tambi\u00e9n llamada caja de velocidades, se trata de uno de los componentes m\u00e1s importantes del veh\u00edculo.<\/p>\n

<\/p>\n

La funci\u00f3n que tiene la caja de cambios es permitir que el conductor pueda cambiar de marcha durante la conducci\u00f3n o dejarlo en punto muerto.<\/p>\n

Para ello, este componente hace de intermediario entre el cig\u00fce\u00f1al y las ruedas<\/strong>, de forma que siempre tengan el par motor adecuado para desplazar el veh\u00edculo, a trav\u00e9s del aumento y la reducci\u00f3n de las revoluciones.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

EN ESTE ART\u00cdCULO ENCONTRAR\u00c1S<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. \u00bfQu\u00e9 tipos existen?<\/a><\/li>\n
  2. \u00bfQu\u00e9 partes tiene?<\/a><\/li>\n
  3. Funcionamiento de la caja de cambios<\/a><\/li>\n<\/ol>\n

    \u00bfQu\u00e9 tipos existen?<\/strong><\/span><\/h2>\n

     <\/p>\n

    Podemos hacer varias clasificaciones de las cajas de cambio<\/strong>. Por ejemplo est\u00e1 la diferenciaci\u00f3n entre las cajas de cambio transversales y las que son longitudinales y que, por su forma, son ubicadas en el veh\u00edculo en posiciones distintas.<\/p>\n

    No obstante, la clasificaci\u00f3n m\u00e1s importante que se hace de las cajas de cambio es la que diferencia las que son manuales y <\/strong>las que son autom\u00e1ticas<\/strong>.<\/p>\n

    Dentro de cada una de estas modalidades, podemos encontrar varios tipos de cajas de cambio.<\/p>\n

     <\/h3>\n

    Cajas de cambios manuales<\/strong><\/h3>\n

    Las cajas de cambio manuales<\/strong> son aquellas que requieren de la intervenci\u00f3n del conductor para producir la funci\u00f3n. Son tambi\u00e9n llamadas cajas de transmisi\u00f3n manual o sincr\u00f3nica.<\/p>\n

    La diferencia entre los tipos de cajas manuales en realidad se basa en las distintas tipolog\u00edas de mecanismos utilizados para acoplar y desacoplar el motor. Sin embargo, si nos limitamos a identificar los tipos de engranajes que contiene el sistema para realizar las relaciones de cambio, encontramos 3 modalidades:<\/p>\n

     <\/h4>\n

    Caja de cambios con dientes rectos<\/strong><\/h4>\n

    Estas cajas de cambio son normalmente muy robustas<\/strong> y se suelen utilizar en eventos deportivos, es decir en coches de competici\u00f3n.<\/p>\n

    Por este motivo tambi\u00e9n son bastante ruidosas y en realidad su accionamiento es algo tosco porque no cuenta con mecanismos de sincronizaci\u00f3n.<\/p>\n

    La principal caracter\u00edstica de las cajas de cambio con dientes rectos es que permiten el cambio de marcha sin necesidad de utilizar el embrague<\/strong>.<\/p>\n

     <\/h4>\n

    Caja de cambios con dientes helicoidales<\/strong><\/h4>\n

    Las cajas de cambio que tienen dientes helicoidales<\/strong> deben su nombre a que el engranaje que llevan presenta un dentado inclinado, con una curva helicoidal.<\/p>\n

    Este tipo de caja de cambios es menos ruidosa e incluye unos discos intermedios llamados sincros<\/strong>, que hacen que sea m\u00e1s f\u00e1cil de accionar.<\/p>\n

    Precisamente por la presencia de estos componentes, se les llaman tambi\u00e9n cajas de cambio sincronizadas.<\/p>\n

    Los discos que tiene evitan que, cuando se cambia de marcha, coincidan dos dientes enfrentados. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n igualan las velocidades de giro<\/strong>, para que sea m\u00e1s f\u00e1cil el accionamiento y que las marchas no rasquen.<\/p>\n

     <\/h4>\n

    Caja de cambios con trenes epicicloidales<\/strong><\/h4>\n

    En las cajas de cambio que cuentan con trenes epicicloidales <\/strong>se consiguen las relaciones del cambio de marcha variando las velocidades de rotaci\u00f3n relativas en unos pi\u00f1ones epicicloidales.<\/p>\n

    Para frenar cualquier elemento del tren epicicloidal se aprovecha presi\u00f3n hidr\u00e1ulica en los discos que los bloquean o se aprovechan embragues electromagn\u00e9ticos.<\/p>\n

     <\/h3>\n

    Cajas de cambios autom\u00e1ticas<\/strong><\/h3>\n

    Las cajas de cambios autom\u00e1ticas<\/strong>, tambi\u00e9n llamadas hidrom\u00e1ticas, son aquellas que realizan el cambio de las marchas de forma autom\u00e1tica.<\/p>\n

    Distinguimos varios tipos de cajas de cambio autom\u00e1ticas, las convencionales, las robotizadas con disco simple y las robotizadas que a su vez presentan distintos tipos de discos.<\/p>\n

     <\/h4>\n

    Caja autom\u00e1tica convencional<\/strong><\/h4>\n

    Esta caja autom\u00e1tica cuenta con convertidor de par y trenes epicicloidales<\/strong>. Como desventajas, tienen bastante peso y presentan p\u00e9rdidas de eficiencia por resbalamiento.<\/p>\n

     <\/h4>\n

    Caja autom\u00e1tica con variador continuo<\/strong><\/h4>\n

    La transmisi\u00f3n conocida con las siglas CVT (Continuously Variable Transmission) <\/strong>o de variador continuo, es aquella que no cuenta con embrague. En su lugar, se basa en el uso de dos poleas c\u00f3nicas, que est\u00e1n conectadas entre ellas por una correa o bien por una cadena de alta resistencia.<\/p>\n

    Con el ajuste axial de cada polea<\/strong> podemos cambiar el radio sobre el que se monta. As\u00ed conseguimos la relaci\u00f3n de engranaje seleccionada, tanto de forma manual como a trav\u00e9s de la unidad TCM, que buscar\u00e1 siempre la mayor eficiencia que sea posible.<\/p>\n

    Este tipo de caja de cambios es m\u00e1s com\u00fan entre ciclomotores, no obstante, tambi\u00e9n se utiliza en algunos veh\u00edculos.<\/p>\n

     <\/h4>\n

    Caja de cambios manual robotizada de disco simple<\/strong><\/h4>\n

    Aunque se trata de una caja de cambios manual en esencia, en realidad tiene un sistema con electrov\u00e1lvulas y una unidad de control con la que se acciona el embrague y el cambio de marcha.<\/p>\n

    En las \u00faltimas generaciones de estas cajas de cambio<\/strong>, se ha mejorado considerablemente la eficiencia de este sistema, por lo que ya no se sufre la falta de fiabilidad que se notaba en los primeros modelos.<\/p>\n

     <\/h4>\n

    Caja de cambios manual robotizada de doble disco h\u00famedo<\/strong><\/h4>\n

    En la pr\u00e1ctica, son dos cajas de cambio que se encuentran dentro de una misma carcasa<\/strong>. De esta forma, cuando una est\u00e1 haciendo que el coche se mueva, la otra ya est\u00e1 preparada para la siguiente.<\/p>\n

    Por tanto, el conductor, cuando hace una selecci\u00f3n de una nueva relaci\u00f3n de marcha, lo que se produce en realidad es que desembraga una de las dos cajas de cambio y embraga la siguiente, lo que permite reducir el tiempo de respuesta y aumentar la efectividad del sistema.<\/p>\n

     <\/h4>\n

    Cajas de cambio robotizadas de doble embrague en seco<\/strong><\/h4>\n

    En la pr\u00e1ctica este sistema es casi igual que el anterior, con la \u00fanica diferencia de que los discos de embrague no est\u00e1n ba\u00f1ados de aceite. Por tanto, representan una alternativa m\u00e1s econ\u00f3mica y menos pesada.<\/p>\n

    \u00bfQu\u00e9 partes tiene?<\/strong><\/span><\/h2>\n

     <\/p>\n

    Las partes de una caja de cambios son las siguientes:<\/p>\n

      \n
    • \u00c1rbol primario:<\/strong> Es el \u00e1rbol que recibe el movimiento con la misma velocidad de giro que el motor, por eso gira al mismo ritmo al que gira el cig\u00fce\u00f1al.<\/li>\n
    • \u00c1rbol intermedio:<\/strong> Tambi\u00e9n llamado contraeje u opuesto. Tiene un pi\u00f1\u00f3n corona que engrana con el \u00e1rbol primario y varios pi\u00f1ones que giran en el sentido opuesto al motor.<\/li>\n
    • \u00c1rbol secundario:<\/strong> Tiene varios engranajes que pueden unirse con un sistema de desplazables. Su sentido de giro es el mismo que el de motor en las cajas de cambios longitudinales y opuesto en las cajas de cambio transversales.<\/li>\n
    • Pi\u00f1\u00f3n de marcha atr\u00e1s:<\/strong> Tambi\u00e9n llamado eje de marcha atr\u00e1s, consiste en un sistema con un pi\u00f1\u00f3n ubicado entre los \u00e1rboles intermedio y secundario o entre los \u00e1rboles primario y secundario.<\/li>\n
    • Pi\u00f1ones:<\/strong> Ruedas dentadas correspondientes a cada una de las marchas de las que dispone la caja de cambios. En base a su tama\u00f1o y posici\u00f3n, girar\u00e1n a una velocidad distinta y la potencia con la que se mover\u00e1 el veh\u00edculo ser\u00e1 diferente.<\/li>\n<\/ul>\n

      Carcasa: <\/strong>Cubierta que protege a todos los componentes que forman la caja de cambios y que permite la lubricaci\u00f3n de todos ellos ya que est\u00e1 llena de aceite.<\/p>\n

      Funcionamiento de la caja de cambios<\/strong><\/span><\/h2>\n

       <\/p>\n

      El funcionamiento de la caja de cambios<\/strong> es distinto, seg\u00fan se trate de una autom\u00e1tica o de una manual.<\/p>\n

      La caja de cambios manual<\/strong> se basa en una palanca con la que se activa el selector de ejes, que mover\u00e1 el motor. El dispositivo sincronizador protege el cambio de marchas hasta conseguir igualar la velocidad de los engranajes.<\/p>\n

      La caja autom\u00e1tica<\/strong> es algo distinta. El cambio secuencial autom\u00e1tico se transmite a trav\u00e9s de un convertidor. Este componente, gracias a estar en un espacio lleno de lubricante, evita la fricci\u00f3n que existe en las cajas manuales.<\/p>\n

      Adem\u00e1s, las cajas que son robotizadas incluso prescinden de una palanca de cambios y eliminan por completo la relaci\u00f3n mec\u00e1nica del sistema.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      La caja de cambios, tambi\u00e9n llamada caja de velocidades, se trata de uno de los componentes m\u00e1s importantes del veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[21],"class_list":["post-875","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mecanica","tag-mecanica","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"yoast_head":"\n\u00bfQu\u00e9 es una caja de cambios?<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La caja de cambios, tambi\u00e9n llamada caja de velocidades, se trata de uno de los componentes m\u00e1s importantes del veh\u00edculo.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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